競艇におけるターンマークでの接触と減点について

競艇のレースにおいて、ターンマークでの接触が発生した場合、それが減点となるかどうかはレースのルールによって決まります。6月22日の徳山4Ｒで発生した、1号艇飯島選手と6号艇谷口選手の接触について、減点処置が行われたかどうかについて解説します。

競艇における接触と減点のルール

競艇では、ターンマークでの接触や進路妨害があった場合、レースの審判がその判断を下します。一般的に、他の艇と接触した場合、それが故意であったり、明らかに競走に影響を与えた場合には、減点やペナルティが課せられることがあります。

接触が減点対象となるかどうかは、審判の判断に基づいており、具体的には進路妨害や他の選手への危険な影響を与えた場合にペナルティが適用されることが多いです。しかし、接触が軽微であったり、競走の進行に大きな影響を与えなかった場合には、減点が適用されないこともあります。

6月22日の徳山4Ｒの接触について

質問にある通り、6月22日の徳山4Ｒで1号艇飯島選手と6号艇谷口選手が第二ターンマークで接触しました。この場合、接触が競走にどのように影響したのか、審判がどのように判断したのかが重要です。

接触があったとしても、それが競走における重大な進路妨害や危険な行為に該当しない場合、減点は行われないことがあります。そのため、競艇のレースでは必ずしも接触が減点に直結するわけではありません。

進行中のレースでの減点処置の適用例

過去の競艇レースでも、ターンマークでの接触が減点につながらないケースは多くあります。例えば、接触がわずかなものであったり、接触後も他の選手の走行に大きな影響を与えなかった場合です。

また、レース後に審判団が接触の影響を検討し、必要に応じて競技結果に対して処置を加えることもありますが、通常はその場で即時に減点が決まるわけではなく、状況に応じた判断が行われます。

まとめ

競艇において、ターンマークでの接触が減点となるかどうかは、接触の内容や影響を審判が判断するため一概には言えません。6月22日の徳山4Ｒの接触についても、軽微な接触であれば減点にならなかった可能性があります。競艇では、接触の状況に応じて審判の判断が大きく関わるため、ルールに基づいた公平な審判が行われていることが重要です。